De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie F1 Teams: | |||
LEC Refrigeration Racing 
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| Nacionalidad: |  La terra de ingla
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| Jefe de equipo: | La familia Purley | ||
| Pilotos: | David Purley | ||
| Suministrador de motores: | Qué pregunta... | ||
| ¿Malos o buenos? | Bueno dentro de lo que cabe (y de unos que yo me se) | ||
| Años en la F1: | 1973 y 1977 | ||
| Carreras disputadas: | 10 | ||
| Carreras ganadas: | No llegaron ni a los puntos. | ||
| Títulos mundiales: | Cómo van a conseguirlo sin puntos. | ||
«¡Es increíble la facilidad que tenía la gente antes para partícipar en la Fórmula 1! Y sino, miren a estos aficionados»
~ Cualquier aficionado a la Fórmula 1 con toda la razón del mundo
LEC Refrigeration Racing fue un equipo de aficionados ingleses que llevaban una empresa de frigos llamada LEC. Un buen día, montaron otro negocio familiar y fue montar un equipo de Fórmula 1, tócate los huevos.
Su aventura empezó cuando los padres (jefes) dijeron: "Hijo, ponte de piloto, anda". David Purley aceptó sin dudarlo ya que no sería despedido. Cogieron un chasis de un March Engineering, lo repintaron y ya estaba listo para correr. Seguramente os preguntaréis quiénes eran los March Engineering junto con los trabajadores de la factoría LEC Refrigeration.
Su primer GP fue en Mónaco, donde Purley se retiró cual cobarde es por problemas mecánicos. Se dieron de baja por dos carreras y volvieron para la de Inglaterra; pero por causas desconocidas, si bien asistieron, no se les vio en la parrilla.
El Gran Premio de Holanda de ese año fue el más recordado por todo el equipo es decir, 4 y el gato; pues en ese Gran Premio, Roger Williamson, de March Engineering, tuvo un serio accidente. David Purley era su amigo y en cierto modo compañero al llevar un la misma marca. Cuando este tuvo el accidente, David se bajó del coche para ayudarle así ya tenía excusa para bajarse del trasto y dejar de sufrir. Los comisarios impidieron que Purley le ayudara, por lo que Williamson murió. Ese acto de valentía le valió a purley ganar la "George Medal" o la "Jorge Medalla".
Pasando página, el equipo terminó en Alemania su primera carrera, siendo el 15º y penúltimo. Tras olvidarse el equipo de que tenían que competir en la carrera siguiente, en Austria pasaron para la de Italia, donde Purley finalizó en una meritoria novena plaza. El equipo dejó de participar en Fórmula 1, dándose unos cuantos años sabáticos.
En 1977, el equipo volvió, pero su alianza con March Engineering ya se rompió por lo que tuvieron que hacer su chasis. Pensaron en poner ruedas a uno de sus frigos y correr, pero la FIA les obligó a currárselo más, por lo que no entrarían hasta que tuviesen piloto, motor y Coche propio.
El piloto está bien claro, fue David Purley, quien se reincorporó tras abandonar la competición en 1974. Sí señores, después de correr en el equipo familiar quiso seguir, aunque no pudo ni empezar la única carrera que iba a empezar. El motor, bueno, pues llamamos a esos de Cosworth que siempre tienen algún motor para dejar como en 1973 y ya está, dijeron. Y el chasis fue lo más difícil de conseguir, porque tuvieron que esperar 5 GGPP para que estuviese listo.
En su primer Gran Premio con David Purley al volante no pudieron competir la carrera, el siguiente Gran Premio, en en Bélgica) llegó a rodar tercero delante de los Ferraris, pero una cagada de Purley hizo que terminaran, decimoterceros, pero teminaron, y al siguiente Gran Premio terminaron los decimocuartos. En Francia abandonaron y en Inglaterra ni consiguieron preclasificarse, por lo que cerraron las puertas y ese fue el fin del equipo.
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